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从新能源汽车后来居上看新动能培育
来源:经济日报 作者:杨忠阳 发布时间:2018年02月11日 10:33
经济日报  作者:杨忠阳 2018年02月11日 10:33

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玄幻小说,  1978年转业回京。李兴亚(后排右),生于1942年12月,北京三十五中高二参军,战时服役于11师警装连,后随11师转战新疆、兰州军区。    网络平台对用户的网络账号只提供注册但不提供注销,等于私自截留了用户权利,是对用户处分权的否定。《电信与互联网用户个人信息保护规定》明确规定:电信业务经营者、互联网信息服务提供者在用户终止使用电信服务或者互联网信息服务后,应当停止对用户个人信息的收集和使用,并为用户提供注销号码或者账号的服务。  对此,中国法学会消法研究会副秘书长陈音江认为,保障用户的注销账号权利,并非互联网产品和服务平台的自选项,而是国家规定的统一要求,因而所有平台都应遵照执行。因此,监管部门要对网络平台加强监管,对于不顾用户正当权益的运营者,要进行事后惩戒。  来源:工人日报  他眉头紧锁,嘴唇发白,忐忑不安地等待象牙走私犯的现身。  这样的等待,这个29岁的中国青年,已经在非洲经历了数十次,最危险的一次,还差点暴露了身份。如果象牙交易再持续下去,非洲象这一物种可能在15年内灭绝。  李克强,男,汉族,1955年7月生,安徽定远人,1974年3月参加工作,1976年5月加入中国共产党,北京大学法律系和经济学院经济学专业毕业,在职研究生学历,法学学士、经济学博士学位。现任中央政治局常委,国务院总理、党组书记。


  刚刚过去的2017年,我国新能源汽车销量达到77.7万辆,同比增长53.3%,而同期全国汽车销量增长仅为3%。

  新能源汽车销售的大幅增长,显示出产业内生动力的变革。当前,发展新能源汽车不仅成为我国汽车产业“换道先行”、抢占国际竞争制高点的重要举措,更成为各地培育新经济增长点、推动绿色发展的有力抓手。

  产销规模跃居全球第一

  得益于国家财税政策的强力扶持,地方不限行、不限购优惠政策的大力吸引,以及企业技术创新步伐的加快,近年来,我国新能源汽车销量实现了持续高速增长。截至目前,我国新能源汽车在售车型已达6840款,累计保有量超过180万辆,占全球市场保有量50%以上,跃居全球第一。

  从产品技术水平来看,我国乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上,与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到2瓦时/公斤,价格达到1.2元/瓦时,比2012年相比,密度提高了2倍,价格下降了70%。驱动电机技术也处于国际领先地位。其中,乘用车驱动电机功率密度已达到3.8千瓦/公斤,转矩密度为7.1牛米/公斤,与宝马i3的驱动电机技术指标处于同一水平。

  从充电基础设施配套看来,我国已建成全球规模最大的充电服务网络。截至去年底,我国各类充电桩已突破45万个,是2014年底的14倍,全国车桩比约为3.8∶1,高于全球5∶1的水平。在公共充电桩方面,我国已建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快速充电网,充电站1350座,充电桩5518个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座,充电站平均间距不超过50公里。

  技术水平的长足进步,基础设施的不断改善,为我国新能源汽车的推广集聚了新的动能。最新数据显示,2017年我国已有比亚迪、北汽、上汽3家企业进入了全球新能源乘用车销量前10名,这是我国传统燃油车在短期内很难做到的。

  与此同时,新能源汽车的快速发展带动了上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节,目前我国已建立了结构完整、自主可控的产业体系,形成了珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业聚集区,成为全球最大的动力电池生产国。

  与智能化融合孕育新机遇

  当前,不少国家提出了禁售燃油车时间表,我国也出台了《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,传统车企已开始将战略重心转向新能源汽车市场,纷纷加大了研发、生产和产业链布局上的投入。

  更值得关注的是,新能源汽车的快速发展,还吸引了一大批创新型科技企业的强势进入,诞生了蔚来、威马、小鹏等新造车势力。这些新造车势力不仅带来了“新能源+智能”的先进理念,让车内电子系统、智能界面、人机交互系统成为新能源汽车标配,而且加速了新能源汽车全产业链融合,推动了“分时租赁”“共享出行”等新商业模式的探索。

  新能源与智能化的融合,改变了汽车这台曾经改变世界的机器,在实现动力转换的同时,赋予汽车一个强大的头脑,通过人机界面实时与外部世界保持更人性、有热度的连接,有望成为比智能手机更加强大的超级移动智能终端,使人们的生活和出行变得更加美好。

  “智能手机不只替代了功能手机,而且颠覆了摄影、录像、零售、支付、社交等众多行业,催生出了太多的新业态、新模式。同样,当前新能源汽车的发展,也不只是用电能替代燃油,更有望成为拉动新一轮工业革命的支柱型引领型产品。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,由于其能广泛吸纳信息化、网络化、智能化大数据、云计算,以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能,智能电动车在成为众多产业融合创新大平台的同时,将极大地促进我国汽车及相关产业技术进步和产品结构升级。

  企业和政府携手才能赢

  应该看到,在传统燃油车上,我们追赶发达国家已经数十年,虽然近年来进步很大,但始终存在一定差距。“换道新能源汽车,起码现在就能打个平手。”中科院院士欧阳明高认为,“如果再加上智能化,我们极有可能打赢欧美对手。”

  陈清泰表示,我国企业要十分珍惜这次“换道先行”所创造的条件,通过技术创新,改变在燃油车品牌上的被动状况,把品牌建设上升到公司战略的高度,用新的理念、新的商业模式,创造最优秀的产品和服务,塑造出优秀的品牌,真正实现产业价值链的中高端攀升。

  有关方面预计,到2030年,我国电动汽车的产销量将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。如果要把这个预测变成现实,将涉及能源结构调整、智能电网建设、基础设施升级、新一代移动通信支持等诸多方面。其中每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。做好顶层设计,营造好产业发展生态,需要市场与政府共同发力。

  发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的机遇,也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。“这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合,而在这几个方面恰恰是我国近几年发展状况较为良好的领域,有较强的比较优势。”陈清泰表示,如果把握得好,我们完全有可能成为一个赢家。 (经济日报·中国经济网记者 杨忠阳)

【编辑:黄诗立】
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